环球资讯：总经理空缺六年终迎新！蒋照辉上任，如何化解浙商保险盈利难题

• 2023-01-05 11:21:05

结束“六年长跑”，浙商财产保险股份有限公司(以下简称“浙商保险”)迎来了新总经理。2023年1月4日，北京商报记者了解到，浙商保险近日发布公告称，蒋照辉总经理的任职资格获批，自2022年12月30日起任该公司总经理。蒋照辉的上任，填补了浙商保险长达六年的职位空缺，此次任职也是继2022年7月董事长一职履新后，浙商保险的又一大人事变动。

近年来，浙商保险净利润出现波动，车险持续承保亏损，浙商保险如何进一步调整业务结构，实现差异化发展，成为新任总经理面临的待解难题。随着2022年董事长、总经理双双就位，能为立足交通领域，深耕浙江市场的浙商保险带来哪些期许？

新总经理就位

(资料图)

2022年的“最后时刻”，浙商保险总经理一职尘埃落定。

2022年12月30日，浙商保险公告称，根据《中国银保监会浙江监管局关于蒋照辉任职资格的批复》，蒋照辉自2022年12月30日起任公司总经理。

对于此次任职，浙商保险相关人士对北京商报记者表示，公司依据监管和《公司章程》有关规定聘任总经理，并经监管机构核准后对相关人员予以任命。

自2016年原总经理金武被免去职务，再到2022年底新任总经理上任，浙商保险总经理一职空缺时间长达六年，新任总经理的来头自然备受瞩目。北京商报记者梳理发现，蒋照辉有着丰富的金融从业背景，同时来自股东方。蒋照辉曾任职于央行台州市分行、原银监会浙江监管局等，也曾担任浙江省交通投资集团有限公司(以下简称“浙江交通集团”)金控平台筹备组风控副组长、浙江浙商金控有限公司副总经理。公开资料显示，浙江交通集团持浙商保险15亿股，股权比例30%，是浙商保险第一大股东。

业内人士告诉记者，金融业人才往往对金融市场大环境和业务更熟悉，有着较为丰富的金融资源，担任保险公司核心管理层可谓是“可遇不可求”，有利于一家公司的发展。资深精算师徐昱琛表示，从新任董事长履历来看，到任后可以更好地健全浙商保险的管理层，一般而言，保险公司总经理到任，会执行董事会定的发展目标，执行情况则需要时间检验。

在徐昱琛看来，虽然浙商保险总经理一职空缺多年，但期间会有其他管理层履行董事长职责，新总经理到任短期内不会有较大影响。

车险承保连亏数年

浙商保险成立于2009年，是国内唯一一家总部设于浙江的全国性、综合性财产保险公司。从业务发展来看，当前的浙商保险仍有诸多待解难题。

比如，自2011年以来，浙商保险车险承保始终处于亏损状态。不过，自2019年承保亏损达4.04亿元后，承保亏损金额有所下降，2020年、2021年，该公司车险承保分别亏损2.92亿元、2.82亿元。

经历过2020年的车险综改，从车险市场整体的经营业绩来看，全行业的承保利润虽较为可观，但也呈现分化态势。“车险综改通过‘降价、增保、提质’目标设定，倒逼险企控制经营费用和赔付成本来获取市场竞争力，中小险企因业务规模低，跟大型险企竞争自然败下阵来。”有业内人士对记者表示。

“从费用支出层面，中小公司会比较吃亏。”徐昱琛表示，消费者可能更愿意因为品牌效应在大公司投保车险，对于中小保险公司而言，则需要花更多推广或营销费用来吸引客户。另外，一家财险公司分支机构的固定费用差不多是恒定的，由于中小财险公司规模效应不如大公司，固定费用上没有规模效应，所以这也成了中小公司在车险业务上面经营比较困难的深层次原因。

车险承保亏损会在一定程度上影响净利规模。近年来浙商保险净利润出现波动，2019-2021年该公司净利润分别为-1.92亿元、0.19亿元、-1.05亿元。今年前三季度，浙商保险累计亏损1.47亿元。

对于如何提高车险业务效益，徐昱琛表示，浙商保险可以结合股东业务等优势，用较低的成本来获取一些优质业务，还可以通过产品创新或科技创新，用创新型的方式去获取一些高质量的业务。

值得注意的是，浙商保险还有待加强车险业务的内控管理。2022年8月，辽宁银保监局鞍山银保监分局披露的行政处罚信息显示，浙商保险鞍山中支因存在将部分车险业务虚挂为个人代理业务项下，套取手续费资金的违法违规行为被罚款。

发力“交通保险”，数字化建设成“硬指标”

当前，财险公司不断壮大非车险业务成为新趋势。

从2018年的35.24亿元再到2021年的19.22亿元，浙商保险车险保费收入近年来呈下降趋势。与此同时，车险在该公司保费收入排名前五的险种中，保费收入占比逐渐降低，2021年已降至七成。

浙商保险业务除了车险外，还涉及企财险、责任险等财产险主要险类。在财险行业提高非车业务占比的大背景下，浙商保险差异化经营路径愈加清晰。根据浙商保险官网信息，未来，该公司将进一步深化产品、服务、科技和体制机制创新，立足交通领域，深耕浙江市场。

据了解，浙商保险推出“交通保险”品牌战略。浙商保险表示，公司不仅专注传统工程险、责任险、意外险、企财险等交通建设、运营等保障领域，而且向上下游产业延伸，针对交通勘察设计、项目招投标等领域打造全方位的风险保障产品体系。“公司坚定专业化、特色化、数字化经营路径，打造交通保险品牌，构建全场景产业链产品体系，推行全生命周期风险保障服务。”浙商保险相关人士对北京商报记者表示。

在业内人士看来，财险公司发力非车险业务要找准擅长领域精耕细作，发挥好自身的比较优势，才能抢得蓝海业务的先机，并在今后演化为红海业务时还能屹立不倒。

此外，除了精准地开拓新业务，还要科技赋能保险经营，精准提升业务经营效率。上述业内人士也指出，财险公司通过业务的数字化转型改造，疏通既有业务模式的堵点和困点，进而优化流程、降低成本和提升效率。

随着数字化逐渐成为保险业转型升级、迈向高质量发展的抓手，对于如何加快数字化建设步伐，浙商保险相关人士对北京商报记者表示，公司以数字化建设为抓手，在客户服务、风控、销售、管理等方面提升管理和经营能力，优化线上投保理赔服务体验，聚焦法律保险特色产品，强化诉责险快速专业优势，积极推进绿色金融创新实践，多措并举深化转型发展。

以数字化为支点撬动非车业务市场的同时，还要精准做好风险防范，不断提高单位风险资本配置的效益。“偿二代二期的风险导向效应越来越凸显，IFRS17实施让险企的绩效对比更加清晰，这需要公司对业务配置、投资管理、资产负债匹配等方面有全局考量。”业内人士对记者表示。

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